Архангельск - Северодвинск

Закончив с осмотром Ферапонтова монастыря, мы вернулись на М8, доехали до Вологды и продолжили движение в сторону Архангельска, до которого оставалось около 800 км.





Дождь, дождь, дождь… зарядил, судя по всему, на несколько дней!
Мы развесили сырые вещи в машине и отправились дальше на север..

В голове долго крутились слова, которые я прочитала в Ферапонтовом монастыре: «Не имей – и будешь свободен!»
Действительно… как только мы осознаем, что ничто из того, что мы называем своим, нам не принадлежит, - мир становится другим! Вся жизнь меняется, становится богаче и свободнее. Потому что когда у человека больше ничего нет, он осознает, что все в жизни — это милость и любовь.


По мере удаления от Вологды встречных машин становилось совсем мало.
Трасса достаточно широкая и ровная, так что можно без проблем держать скорость в районе 100 км/ч. Наш Енот почувствовал себя в своей стихии!
А кто говорил, что до Архангельска нет хорошей дороги? ))
В Архангельск ведет шикарная М8! Ни одного грунтового участка.
И еще неожиданным открытием для нас стало, что Архангельск находится очень близко! Это не Сибирь с ее бескрайними просторами и огромными расстояниями. Архангельск – здесь, рядом.
Вельск, Шенкурск, поворот на Рочегду (к Деду Морозу). Проезжаем совсем небольшой участок, где ремонтируется дорога. И уже рукой подать.

Мы летим на одном дыхании.
На юге Архангельской области нас впервые настиг полярный день! Едем, час, другой, третий, - и не темнеет! ))
«Если мы и приедем в Архангельск, то смысла заселяться в гостиницу нет. Лучше завтра с утра поселимся..»
Решили заночевать в Холмогорах.. Не доезжая 90 км до Архангельска, от основной трассы уходит отворотка на Холмогоры, куда мы и направились.



Город Холмогоры (первые летописные сведения о нем относятся к 1137г.) в течение 15-16вв являлся главным административным, торговым и культурным центром Поморья. В Холмогорах располагалась перевалочная база поморских и западноевропейских товаров, которые затем по Сев. Двине переправлялись в центральные регионы страны. Сейчас о том славном для города времени напоминают лишь внушительных размеров Спасо-Преображенский собор (1685-1691гг.), увы, скрытый строительными лесами, и двухэтажное здание архиерейских палат.
После основания Архангельска, который изначально назывался Новые Холмогоры, Холмогоры утратили своё значение, постепенно превратились в заштатное село, каким пребывают и по сей день.
Ближе к Холмогорам Северная Двина становится очень живописной. Крутые берега, песочные отмели.



Горы-горы, Холмогоры. Оказывается Ломоносов жил дальше Холмогор. Чтобы попасть в Ломоносово, нужно переплыть С. Двину на пароме. Но мы не поплыли. ))
Село Ломоносово расположено на Курострове, омываемом со всех сторон Северной Двиной. До него 4 км. Летом сообщение с "большой землёй" осуществляется с помощью парома, а зимой нет никакой проблемы доехать туда по льду. Вообще, на сколько я понимаю, путешествовать по Архангельской области зимой намного интереснее - можно добраться даже в самые отдаленные уголки! ;)
Заночевали в машине на берегу великой Северной Двины. Мелкая рябь воды, тишина.
Классно! Единственный минус, что спать при свете непривычно. Нужно иметь определенную закалку или зашторивать окна. Незаходящее солнце - полузакат, полурассвет- мешало нам понять, какое сейчас время суток:, стоит уже просыпаться или еще нет.
Непрерывный полярный день создавал странное ощущение …






Проснулись от звуков парома и экскаватора.. ))

Говоря о Холмогорах не могу не упомянуть, что село Холмогоры дало название одноименной породе скота – Холмогорской! Правда, ни гусей, ни коров мы здесь не увидели. Очень жаль! ))



Архангельск!
В Архангельск прибыли утром, до него оставалось всего 80 км, остановились в гостинице «Артелеком». Несомненным плюсом этой гостиницы является ее удачное расположение – практически самый центр города.
Навигатор провел нас через все архангельские закоулки и рынок.. Где он только такие пути находит?!
Отель позиционируется как 3-х звёздный, что в целом не соответствует действительности. Цены адекватные, но много «но»… 2-х местный стандартный номер – 2 250 р, завтрак (шведский стол) – 300р, суточная стоянка машины на заднем дворе – 100р. Везде пишут: «У нас бесплатный WI-FI !». На самом деле, wi-fi принимает по-разному. Мы долго искали номер с хорошим приемом. Администратор дала нам 5 или 6 ключей от разных номеров, мы ходили по этажам с ноутбуком и проверяли. Колхоз, одним словом.
На следующий день мы оттуда сбежали! В «Соловецком подворье» , где уютно, тихо и очень недорого. На reception - приятная женщина-администратор, которая откликалась на все наши просьбы и много раз нас выручала. А самое главное, у гостиницы созвучное нашему путешествию название – «Соловецкое… подворье»!







Почему-то мы представляли себе Архангельск тихим деревянным городом. Примерно таким как в этом описании: «Это был почти полностью деревянный город, и несколько высоких бетонных зданий в центре подобно островам в море деревянных домов и сараев. Город создавал впечатление запущенности и разрухи. Даже новые бетонные здания выглядели потрепанными и облупившимися. В стенах зияли выбоины, так как плохо схватившийся цемент отпадал кусками.
Никто из нас раньше не видел такого количества дерева. Улицы были вымощены бревнами, которые могли выдерживать свирепую зиму. Над нами витало противное зловоние, так как канализация была открытой и самой примитивной. Однако эта вонь смешивалась с запахом сосны, создавая странный аромат, пропитавший старинный город за городом начиналась совершенно плоская «сельская местность», засыпанная толстым слоем опилок, в котором тонула нога. А дальше начинались бесконечные леса. Поэтому не удивительно, что порт являлся крупнейшим в мире центром экспорта леса.»

Сейчас Архангельск совсем не деревянный город. Это без преувеличений – один из крупнейших промышленных и транспортных центров северо-запада России. Город с населением 400 тыс. человек, расположенный преимущественно на правом берегу Сев. Двины, а также на многочисленных островах. Трафик в центре достаточно плотный, но проблем для движения не создает.





Сразу скажу, что город нам очень понравился. Хочется вернуться в него еще!



Когда устроились и поселились в гостинице, организовали себе небольшую обзорную экскурсию. Пешую!.
Красивая и огромная Набережная Двины! Кажется, ей нет конца и края!
Говорят, что раньше вдоль всей набережной ходил трамвай, и можно было легко переехать с одного конца на другой. Сейчас трамвая нет. Ходили везде пешком. Домой возвращались мокрые как цуцики. )) Потому что все дни в Архангельске шел дождь. А в первые два дня - особенно.

Архангельский трамвай — это особая достопримечательность…закрытая трамвайная система, существовавшая в городе Архангельске с 1916 по 2004 год. Общая длина трамвайных путей составляла около 56 км. Долгое время являлась самой северной трамвайной системой в мире. В годы Великой Отечественной войны использовалась для перевозки воинских грузов. 21 июля 2004 года трамвайная система была закрыта по экономическим причинам, т.к. содержание трамвайного парка стало убыточным.

Мы на себе ощутили написанное Михаилом Гризли в его «Белом путешествии»:
«В центре (холла) располагался вырезанный из дерева барельеф, изображающий парусное судно. Надпись внизу: " Путь наш долог" наводила на определенные размышления, уводящие далеко от гостиничного сервиса. То ли гостиница - перевалочный пункт для путешественников в их долгом пути; то ли администрация "Беломорской" решила, что переживет всех, и, с помощью замысловатой надписи, информировала об этом окружающих.
Как бы то ни было, гостиница нам приглянулась. Вскоре в ней стало на два постояльца больше.
Время летело быстро. С Северной Двины дул сильный ветер, который трезвил путешественников. С другой стороны, из бутылки "Банкира" на нас обрушивалось пьянство. Сочетая эти факторы и балансируя на грани, путешественники нетрезвой походкой побрели по притихшим кварталам в направлении гостиницы.
"Беломорская" оказалась очень далеко. Временами ее здание возникало на горизонте, а затем вновь исчезало в частоколе многоэтажек. В этот вечер я по-новому осознал надпись в холле "Путь наш долог"…
Вот уж действительно - "Путь наш долог". Это про Архангельскую набережную! ))





На набережной много памятников.
Памятник Петру I (1911г.), сыгравшему значимую роль в истории Архангельска.
Великому земляку – Михайло Ломоносову.
Николаю Кузнецову - Адмиралу Флота Советского Союза, необыкновенно красивому мужчине!
Моржу, спасшему столько жизней во время войны!
Петру и Февронии… ))



















Три дня в Архангельске .



Морской музей был у нас практически напротив гостиницы. В один из дней мы выбрали время и сходили в него. Музей новый, работающих отделов мало.
Но представленная экспозиция весьма познавательна, так что при наличии времени музей вполне может быть рекомендован к посещению.
Так получилось, что Морской музей – это единственный музей, который мы посетили в Архангельске. Жаль, что не смогли попасть в краеведческий.
Краеведческий музей многие хвалят, но увы… В первый день он был закрыт (потому что был понедельник), во второй мы были заняты поездками по Северной Двине. А в третий – отправились в Малые Корелы и водорослевый комбинат.

К сожалению, дождь продолжал лить, продолжал сыпать, поэтому впечатляющей панорамы не получилось. Фотки темные. Но город - классный!





Морской вокзал. Здание морского вокзала нас поразило! Там невозможно найти ни кассы, ни расписание – филиал промтоварного рынка. Даже неудобно спрашивать о расписании теплоходов среди такого обилия ларьков..
Вообще… в наших планах было доплыть из Архангельска до Соловков. Как же приехать в Архангельскую область - и не побывать на Соловках! ;)
Но за весь навигационный сезон из Архангельска совершается только один туристический рейс к Соловецкому архипелагу.
Сообщение - только самолетом.

Что делать? Неужели лететь самолетом? На Соловки надо приплыть морем!.. Непременно морем, подобно первым инокам.
Единственный вариант – ехать в Кемь…
По этой причине нам пришлось ехать через Карелию… Северодвинск – Кемь 1350 км. Бешеной собаке 7 верст не крюк. ))

Архангельск имеет большой туристический потенциал: это и море, и озера, и северная природа, и поморская культура…
Белое море - одно из красивейших северных морей России, природа здесь нетронута человеком и животный мир богат и своеобразен. Каждую зиму в северной части Белого моря гренландские тюлени устраивают лежбища и здесь на свет появляются бельки. На необитаемых островах Белого моря множество птичьих базаров, где в течение лета морские птицы высиживают яйца и растят птенцов. В Белом море обитают киты - белухи.. Белое море единственное арктическое море, почти полностью лежащее к югу от полярного круга, на южном побережье в летнее время можно купаться.
Северная Двина - важнейшая река на Севере Европейской части России, по водности уступает только Волге и Печоре. Длина ее 744 км. Свое начало река берет на территории Вологодской области в г. Великий Устюг, образуясь от слияния рек Сухона и Юг, течет по территории Архангельской области и впадает в Белое море.
Исторически сложилось, что с беломорским побережьем неразрывно связана Арктика. Архангельск всегда был центром освоения Арктики! На территории Приморского района расположены уникальные места, такие как архипелаг Земля Франца Иосифа, остров Виктория.
Очарование могучей реки Северной Двины, великое Белого море, Арктика, незабываемые белые ночи, полурассветы, полузакаты, тихий плеск волн… - все это Архангельск!
Но факторов, сдерживающих туризм в регионе много. Например, можно отметить острый дефицит морских судов для перевозки туристов.
Какая Арктика! Если до Соловков из Архангельска по морю ничего не ходит! А морвокзал превратился в китайский рынок.
И вообще мало информации о регионе.







Вот так, на морвокзале в Архангельске, мы столкнулись с этими трудностями.
Я даже заплакала от отчаяния… Вокзал есть - а уплыть никуда нельзя! Как же так?! Это же порт!
А где местные линии? Сколько людей живет на островах, как они добираются? «Давай покатаемся по Северной Двине!»

Причал с местными линиями – это отдельная история.




Спасибо администратору в нашей гостинице, которая объяснила, как его найти. Иначе мы никогда не догадались, что это он, и никуда бы не уплыли. Билеты - в серой будке на пристани с надписью «Причал №6»
Вагончик типа бытовка. На вагончике маленькое расписание. Женский голос из динамика сообщает, что посадка по Вознесенской линии производится с пятого причала, на теплоход «Москва-49».
Мы заходим на «сорок девятый»:



- А в Архангельск-то мы вернемся?? – спрашиваю я с опаской, обращаясь к матросу.
- Да, проходите, - подтверждает одетый в спасжилет паренек.

Нас напугала одна пассажирка, которая сказала, что обратного рейса сегодня уже не будет.
И что нам теперь, оставаться ночевать на островах? ;)

Урааа! Свершилось! Почти 4 часа водной прогулки!!!
Девушка, собирающая деньги за билеты подходит к нам:
-Нам туда и обратно.
-Не самое лучшее время вы выбрали для речной прогулки..

Вокруг все безумно красиво. Я нисколько не устала от поездки. (правда, немного замерзла…) Если есть время, можно уплыть куда-нибудь порыбачить, и просто отдохнуть от городской суеты…
Урааа! Мы плывем!!! Сначала удаляется родной Архангельск: пригородный речной вокзал, Соловецкое подворье, «шишка» - высотка, Гостиный Двор, Успенская церковь… Потихоньку приближаемся к Кегострову. Этот остров, имя которого в прямом смысле (с угро-финских наречий) означает «разрушающийся», сильно не впечатляет: обычная архангельская окраина, правда, что интересно, в паре километров от центральной городской площади. Бараки, сараи, проржавевшие баржи у причала, полуразрушенный завод КЛДК и где-то в глубине - останки первого архангельского аэропорта. Ажиотажа на выходе нет: на Кегостров теплоходы идут каждый час. Мы трижды в этот день пытались сесть на пароходик до Кегострова, и каждый раз опаздывали. )) И все-таки в конце дня - получилось!
















Фотографии не передают ощущений от водной прогулки. Воздух пахнет чем-то невообразимым, и водой, и рыбой, и свежими зелеными листочками, и травой.
Чтобы вдохнуть запах настоящего Поморья, подлинного Русского Севера, помолиться великой Двине и Белому морю, столь близкому, но пока ещё невидимому, стоило выдержать эти трудности и поплыть.
Вы спрашиваете "Что такое любовь?" Это глубокое побуждение быть единым с целым, это глубокое побуждение растворить свое Я в единении. Любовь такова..

Путешествие по дельте Двины на пригородных рейсах без выхода на землю может занять 4-5 часов туда-обратно, в зависимости от маршрута. Есть ещё множество локальных переправ до получаса в одну сторону (на Кегостров, Хабарку, МЛП и проч. из Архангельска, Соломбалы, Экономии). Из Экономии идет рейс на Лапоминку – к самому морю. Так что катайтесь на здоровье!

Треска.



***
Из Путешествия Гризли и Паумена:
«Приободренные посещением автовокзала, Паумен и Гризли медленно брели по улице. Было уже достаточно поздно. Тем не менее, яркое солнце висело на горизонте.
- Это называется "северные белые ночи", - произнес я весьма банальную фразу.
- Зато зимой здесь такая темень, - посетовал Паумен. - Некоторые так говорят про Архангельск: "доска, треска и тоска".
- Лично я не согласен! - внезапно возмутился медведь. - Поговорка должна звучать хотя бы так: "Северная Двина, бутылка вина, рыбы до хрена"!
- Неплохо, - согласился Паумен, - хоть и несколько грубовато…»

Да, действительно треска является основным объектом лова в Белом море.
Во время «наших» крупномасштабных весенних сборов на Белое море, Света однажды заявила: «Мы поедем на Белое море ловить треску!» И тем самым меня озадачила …

В итоге Света с Мишей поехали на Кипр, а на Белое море отправились мы с мужем. Надо было довести это дело до конца!

Как ее поймать?
В Морском музее на Соловках я с этим вопросом обратилась к экскурсоводу. Он довольно подробно все рассказал.
Для ловли трески годами выработаны определенные правила и хитрости.. Во-первых, при ловле трески, следует учесть, что треска - донная рыба, с берега ее не поймаешь, надо хотя бы метров на 50 метров отплыть от берега, желательно побольше. Во-вторых, треска является хищником, и основу ее питания составляют молодь сельди, мойва и сайра. Конечно, в разные периоды жизни рацион может меняться; к примеру, в первые два года жизни она поедает мелких ракообразных, часто кормится частями двустворчатых моллюсков, охотиться на собственную молодь. Но все же, в основном, меню трески состоит из вышеуказанных - сельди, мойвы и сайры. Именно этим рыбам должны подражать блесны.
Следует учесть также и то, что треска стайная рыба и если вы рыбачите над косяком, она будет ловиться до тех пор, пока вас не снесет с косяка или он сам не уйдет. У трески не бывает перерывов на обед или сон, она всегда активна и кормится постоянно. В этом и заключается азартность рыбалки – найти косяк и следовать за ним! При этом, косяки трески любят определенные места – резкие свалы дна, трещины, впадины, разломы, «банки». Над такими местами и следует искать удачу.
Я вам тоже желаю удачи! Ну, а мы купили треску на рынке. ))



Как же приехать на море и не попробовать трески! ;)
То, что продается в наших магазинах и свежая треска – это совершенно разные рыбы..
Свежая треска просто тает во рту. Очень вкусная!

Несмотря на непрекращающийся дождь, мы все равно гуляли по Архангельску. Совершили ещё одну вылазку по окрестностям гостиницы.





Осмотрели памятник архангельскому сказочнику Степану Григорьевичу Писахову на местном “Старом Арбате” (он же ул. Чумбарова-Лучинского).
Улица-музей впечатлила. Недалеко от музея установлены скульптурные памятники писателю и его сказочному герою – Сене малине.





Прошлись по улице Чумбарова-Луначарского: здесь сохранились деревянные дома, как было раньше. В самом городе тоже есть деревянный жилой фонд, но его немного.



По соседству с этим зданием расположился магазин Архангельского ликеро-водочного завода.
Архангельский ликеро-водочный завод входит в состав одного из лидеров российского алкогольного рынка - «Синергия». ОАО Синергия структурировано как холдинг, в нем в настоящее время 7 ликероводочных заводов, в том числе Нижегородский ЗАО РООМ, а также ряд предприятий в области пищевой промышленности: ООО Традиции качества (г. Краснознаменск, Московская обл.), ОАО Уссурийский бальзам (г. Уссурийск), ОАО Ликеро-водочный завод Хабаровский (г. Хабаровск), ОАО Пермский вино-водочный завод УРАЛАЛКО (г. Пермь), ОАО АЛВИЗ (г. Архангельск), ОАО Мариинский ЛВЗ (г. Мариинск). Центральный управляющий офис компании Синергия расположен в Москве.
Основными брендами Синергии являются: «Белуга» (Золотая линия и Классическая ), «Мягков», «Госудрев Заказ», «Беленькая», «Веда».
АЛВИЗ и РООМ входят в один холдинг, поэтому Нижегородскую водку можно купить в Архангельске! А Архангельскую в Нижнем Новгороде. ))
Вообще, магазинчик хороший.
Мы купили «Медвежий угол», «Архангельскую» и несколько видов настоек и бальзамов.

Читаем у Гризли: «Местный производитель водки ОАО "АЛВИЗ" предлагает разнообразнейший ассортимент продукции, поэтому мы выбирали лишь водки с местными названиями типа "Соловецкая" или "Поморская". Самая дорогая марка носила название "БанкирЪ". Очевидно, предназначалась для зажиточных банкиров, которых в Архангельске не так уж много.
А в одном из магазинов Паумен заметил водку "Новый Русский".
- Купим? - с надеждой спросил я товарища.
- Нет! - бесцеремонно ответил последний.
- Но почему? - изумился я.
- Она - не архангельская, - пояснил Паумен. - Мы будем пить только местную продукцию.»
Поддерживаем эту идею – пробовать надо только местную продукцию! ))
Надо сказать, почти всю купленную алкогольную продукцию мы привезли домой. И Ярославскую, и Архангельскую.

Танк. Неожиданно и интересно.
Трофейный британский Mark V. Установлен на Троицком проспекте в Архангельске.



А еще мы съездили на Английское кладбище…
Вологодское кладбище - одно из старейших в Архангельске и к тому же уникальное. Здесь покоятся рядом православные, лютеране, мусульмане… Можно сказать, что это кладбище - сама история.





Многие иностранцы нашли покой в нашей северной земле.
Транспортные суда из Великобритании, Франции, Америки, Канады и Польши доставляли на Север танки, самолёты, боеприпасы и, конечно, продовольствие. За годы Великой Отечественной через северные порты прошли 78 таких конвоев. В Советский Союз было завезено около 7-ми миллионов тонн грузов. Кораблям союзников приходилось идти в Архангельск и Мурманск под прицелом фашистcких крейсеров и подводных лодок. Десятки судов и тысячи моряков оставили свои жизни в северных морях.


На последний день нашего пребывания в Архангельске была намечена поездка Малые Корелы и Северодвинск.
Но сначала Соломбала.. Специально, чтобы посмотреть на родину первой государевой верфи и российского флота, мы поехали в Соломбалу.









История легендарного завода начиналась в 1693 году, когда по указу Петра I в устье Северной Двины на берегу реки Соломбалки была создана государственная верфь.
Забегая вперед, скажу, что во время плавания на «Косякове», я увидела клеймо завода «Красная кузница» и спросила матроса: «Это тот самый завод?»
«Да, «Красная кузница»- ответил он.
Соломбала - это полуостров, где строились первые русские суда.
Завод «Красная Кузница» сейчас принадлежит «Звездочке» - причалы, плавучий док грузоподъемностью 9000 тонн и блок цехов (всего 129объектов).
Непросто живется таким заводам в наше время…

Водорослевый комбинат. История создания этого необычного комбината началась в далеком 1918 году, когда в Архангельске был построен и введен в эксплуатацию йодный завод.
Страна воюет с Германией, а для госпиталей не хватает йода. Чтобы решить эту тяжелейшую проблему, объединили усилия несколько человек: вдова сахарозаводчика Терещенко, принц Ольдебургский, Министр народного просвещения, а так же инженеры, священники, ученые. Были собраны и отправлены научные экспедиции в Белое море для исследования водорослей и создана технология получения йода на основе водорослей, а потом построен завод по его производству.
Сейчас предприятие называется ОАО «Архангельский опытный водорослевый комбинат». Заготовка водорослей ведется на Соловках!
«Наша основная задача укомплектовать бригады заготовщиков. Работа сложная. В бассейне Белого моря водоросли добываются ручным способом с глубины 5-6 метров, а не просто собираются штормовые выбросы. Но всему можно научиться, главное, было бы желание», – говорит инженер по кадрам комбината Вера Власова.
Обычно на заготовке водорослей работают местные жители, но привлекаются и приезжие. Сезон короткий, комбинату необходимо запастись сырьем на целый год. Продолжается заготовка с июня по сентябрь, а при хорошей погоде – до середины октября. Заработная плата у заготовщиков сдельная и зависит от количества собранных водорослей.
Стоит отметить, что водорослевый комбинат – современное и единственное в России предприятие, специализирующееся на глубокой переработке морских водорослей. Сегодня на комбинате освоены и внедрены уникальные технологии, позволяющие выпускать медицинскую, пищевую и косметическую продукцию мирового уровня. Выпускаются уникальные альгинаты, обладающие ионообменными свойствами и выводящие из организма соли тяжелых металлов и радионуклидов.

АОВК предлагает препараты для профилактики дефицита йода и микронутриентов, для нормализации обмена веществ и функции щитовидной железы, похудения, очищения организма.
Продукция недешевая.. Натуральный желатин, салфетки для заживления ран, препараты йода, косметика. Я купила себе и в подарок шампуни, соли, средства для ванн (напоминающее соевый соус по цвету и запаху).



Косметика очень мягкого действия, качественная, - мне понравилась.. Но я зависла на комбинате, наверное, минут на 40, пытаясь разобраться во всем этом многообразии ассортимента..


Малые Корелы
- Смотри, Гризли ! - возбужденно вскричал Паумен. - Малые Корелы!!!
- Да ты что? … - только и смог ответить я. - Значит, все-таки существуют…
Друзья понимающе переглянулись…
Тут я должен остановить повествование и рассказать о Малых Корелах, дабы не держать читателя в неведении…
О существовании этого места мы узнали от Эльмара Соколова - известного петербургского философа-глобалиста. Пару десятков лет назад он посетил Архангельск, но, кроме Малых Карел, ничего вспомнить не мог. Мы попросили философа поделиться впечатлениями об увиденном…
- Дерево, корни, старина, - с жаром начал свою речь Соколов. - Мы можем изучать природу лишь поскольку сами в нее включены. Представить себе природу вне человека или человека вне природы - мы не в состоянии…
Взгляд ученого приобрел мечтательное выражение.
- Эх, Малые Корелы, обломки истории, - продолжил известный культуролог. - Ведь при изучении природы формулируются основные принципы научного исследования…
Тут маститый ученый внезапно заговорил о противоречии интеллектуалистики и праксеологии. Друзья с интересом слушали его рассуждения…

- А как же Малые Корелы? - перебил я Эльмара на третьем часу беседы. - Что же, все-таки, там находится?
На несколько секунд воцарилось молчание. Философ посмотрел на меня отрешенно, затем - с возрастающим удивлением. Потом перевел свой взгляд на Паумена…
- Согласно Платону, - заявил великий глобалист, - в земном, видимом мире вещи и люди часто бывают связаны случайными, непрочными связями…. Так что - поезжайте сами в Малые Корелы…. Изучите там все поподробнее; заодно и мне расскажете…» ))

Нам такая возможность тоже представилась!






















Экспозиция музея «Малые Корелы» оставила исключительно приятные впечатления.
На 140га удивительного по красоте ландшафта и хвойного леса расположено более сотни памятников деревянного зодчества, свезённых сюда за 40 лет со всей Архангельской области. Территория музея разбита на четыре этногеографических сектора: Каргопольско-Онежский, Северо-Двинский, Мезенский и Пинежский. На очереди – формирование Поморского и Важского секторов. При этом строения поставлены не хаотично, каждый из секторов моделирует типичную планировку старинного села.
Можно посмотреть на схеме. Наведите курсор, появится фотография и описание строения. http://www.korely.ru/modules/map/fullview.php

В России есть несколько музеев деревянного зодчества, наиболее значительны из них – это «Тальцы» в Иркутске, «Витославлицы» в Великом Новгороде и «Малые Корелы» в Архангельске. Могу честно признаться, что после посещения «Малых Корел» я изменила свое отношение к деревянному зодчеству.



Давайте совершим небольшой экскурс в Северную избу.
«Утром светило солнце, да только воробьи шибко раскричались — верная примета к метели. В сумерках повалил частый снег, а когда поднялся ветер, запуржило так, что и протянутой руки не разглядеть. Бушевало всю ночь, и на следующий день буран не растерял силы. Избу замело до верха подклета, на улице сугробы в человеческий рост — не пройти даже к соседям, а за околицу села и вовсе не выбраться. Но идти никуда особо и не нужно! Разве что за дровами в сарай-дровяник. Припасов в избе хватит на всю зиму. В подклете — бочки и кадушки с солёными огурцами, капустой, грибами и брусникой, мешки с мукой, зерном и отрубями для птицы и другой живности, на крючьях сало да колбасы, вяленая рыба; в погребе в бурты засыпаны картошка и прочие овощи. И на скотном дворе порядок: две коровы пережёвывают сено, которым до крыши завален ярус над ними, свиньи похрюкивают за загородкой, птица дремлет на насесте в выгороженном в углу курятнике. Прохладно здесь, но мороза нет. Сложенные из толстых брёвен, тщательно проконопаченные стены сквозняков не пропускают и сохраняют тепло животных, преющих навоза и соломы. А в самой избе о морозе и вовсе не помнится — жарко натопленная печь остывает долго. Вот только детишкам скучно: пока буран не кончится, из дому поиграть, побегать не выйдешь. Лежат на полатях, слушают сказки, что рассказывает дед.» ))
Самые древние русские избы — до XIII века — строили без фундамента, почти на треть зарывая в землю, так было проще сберечь тепло. Выкапывали яму, в которой принимались собирать венцы из брёвен. До дощатых полов было ещё далеко, и их оставляли земляными. На тщательно утрамбованном полу из камней выкладывали очаг. В такой полуземлянке люди проводили зимы вместе с домашней живностью, которую держали ближе к входу. Да и дверей не было. Совсем небольшое входное отверстие – только бы протиснуться — прикрывали от ветров и холодов щитом из полубрёвен и матерчатым пологом.
Прошли века, и русская изба выбралась из-под земли. Теперь её ставили на каменном фундаменте. А если на столбах-сваях, то углы опирали на массивные колоды. Те, кто побогаче, делали крыши из тёса, селяне победнее крыли избы щепой-дранкой. И двери появились на кованых петлях, и окошки прорубались, и размеры крестьянских строений заметно увеличились.
Лучше всего знакомы нам традиционные избы, какими они сохранились в сёлах России от западных до восточных пределов. Это изба-пятистенка, состоящая из двух помещений — сеней и жилой комнаты, или шестистенка, когда собственно жилое помещение делится ещё одной поперечной стеной надвое. Такие избы ставили в деревнях вплоть до самого последнего времени. Но крестьянская изба Русского Севера строилась иначе.



По сути, северная изба — это непросто дом, а модуль полного жизненного обеспечения семьи из нескольких человек в течение долгой, суровой зимы и холодной весны. Этакий космический корабль на приколе, ковчег, путешествующий не в пространстве, а во времени — от тепла до тепла, от урожая до урожая. Человеческое жильё, помещение для скота и птицы, хранилища припасов — всё находится под одной крышей, всё под защитой мощных стен. Разве что дровяной сарай да амбар-сеновал отдельно. Так они тут же, в ограде, пробить к ним в снегу тропу нетрудно.
Такое жилище строилось в два яруса. Нижний — хозяйственный, там скотный двор и хранилище припасов — подклет с погребом. Верхний — жильё людей, горница (от слова Горний, то есть высокий, потому что наверху). Тепло скотного двора поднимается вверх, это люди знали с незапамятных времён. Чтобы попасть в горницу с улицы, крыльцо делали высоким. И, взбираясь на него, приходилось одолеть целый лестничный пролёт. Зато как бы ни навалил буран сугробы, вход в дом они не заметут. С крыльца дверь ведёт в сени — просторный тамбур, он же — переход в другие помещения. Здесь хранится разная крестьянская утварь, а летом, когда приходит тепло, в сенях спят. Потому что прохладно. Через сени можно спуститься на скотный двор, отсюда же — дверь в горницу. Только входить в горницу нужно осторожно. Для сохранения тепла дверь делали низкой, а порог высоким. Поднимай ноги повыше да пригнуться не забудь — неровён час набьёшь шишку о притолоку. Просторный подклет находится под горницей, вход в него — со скотного двора. Делали подклеты высотой в шесть, восемь, а то и десять рядов брёвенцов. А начав заниматься торговлей, хозяин превращал подклет не только в хранилище, но и в деревенскую торговую лавку — прорубал на улицу окно-прилавок для покупателей. Строили, впрочем, по-разному. В музее «Витославлицы» в Великом Новгороде есть изба вообще как океанское судно внутри: за уличной дверью начинаются ходы и переходы в разные отсеки, а чтобы в горницу попасть, нужно по лестнице-трапу взбираться под самую крышу. В одиночку такой дом не воздвигнешь. Потому в северных сельских общинах избу для молодых — новой семьи — ставили всем миром.
Строило всё село: вместе рубили и возили лес, пилили огромные брёвна, укладывали венец за венцом под крышу, вместе радовались построенному. Только когда появились бродячие артели мастеровых-плотников, строить жильё стали нанимать их.

Северная изба снаружи кажется огромной, а жилое помещение в ней одно — горница площадью метров двадцать, а то и меньше. Все там живут вместе, и старые и малые. Есть в избе красный угол, где висят иконы да лампадка. Здесь садится хозяин дома, сюда же приглашают почётных гостей. Главное место хозяйки — напротив печи. Оно называется
кут.
А узенькое пространство за печкой — закут.
Отсюда и пошло выражение ютиться в закутке — в тесном углу или крохотной комнатушке. «В горнице моей светло…» — поётся в популярной не так давно песне. Увы, долгое время это было совсем не так. Ради сохранения тепла окошки в горнице рубили маленькие, затягивали их бычьим или рыбьим пузырём либо промасленной холстиной, с трудом пропускавшими свет. Лишь в богатых домах можно было увидеть слюдяные окна. Пластинки этого слоистого минерала закрепляли в фигурных переплётах, отчего окно становилось похожим на витраж. К слову, из слюды были даже окошки в возке Петра I, который хранится в собрании «Эрмитажа». Зимой в окна вставляли пластины из льда. Их вырезали на замёрзшей реке или намораживали в форме прямо во дворе. Выходило светлее. Правда, готовить новые «ледяные стёкла» взамен тающих приходилось часто. Стекло появилось в Средние века, но как строительный материал русская деревня узнала его лишь в ХIХ столетии.
Долгое время в сельских да и в городских избах печи клали без труб. Не потому, что не умели или не додумались, а всё по тем же соображениям — как бы лучше сберечь тепло. Трубу как ни перекрывай заслонками, а морозный воздух всё равно проникает снаружи, выстуживая избу, и печь приходится топить гораздо чаще. Дым из печи попадал в горницу и выходил на улицу лишь через маленькие окошки-дымницы под самым потолком, которые открывали на время топки. И хотя топили печь хорошо высушенными «без дымными» поленьями, дыма в горнице хватало. Оттого избы назывались чёрными или курными. Но… следует заметить, что представление о черной, «рудной» избе как о грязном закопченном помещении далеко не соответствует действительности.

Трубы появились только в XV—XVI веках, да и то там, где зимы были не слишком суровыми. Избы с трубой именовались белыми. Но поначалу делали трубы не каменными, а сбивали из дерева, что нередко становилось причиной пожара. Лишь в начале XVIII века Пётр I специальным указом повелел в городских домах новой столицы — Санкт-Петербурга, каменных или деревянных, ставить печи с каменными трубами. Позднее в избах зажиточных крестьян кроме русских печей, в которых готовилась еда, стали появляться привезённые в Россию Петром I печи-голландки, удобные своими небольшими размерами и очень высокой теплоотдачей. Тем не менее, печи без труб продолжали класть в северных сёлах вплоть до конца XIX века.
Печь, она и самое тёплое спальное место — лежанка, принадлежащая по традиции самым старшим в семье. Между стеной и печью тянется широкая полка — полати. Там тоже тепло, поэтому на полати клали спать детей. Родители располагались на лавках, а то и на полу; время кроватей ещё не настало.
Архитектура русской избы постепенно менялась и усложнялась. Жилых помещений становилось больше. Кроме сеней и горницы появилась в доме светлица — действительно светлое помещение с двумя-тремя большими окнами уже с настоящими стёклами. Теперь в светлице проходила большая часть жизни семьи, а горница выполняла роль кухни. Обогревалась светлица от задней стенки печи. А зажиточные крестьяне делили обширный жилой сруб избы двумя стенами крест-накрест, разгораживая таким образом четыре комнаты. Даже большая русская печь обогреть всё помещение не могла, вот тут и приходилось ставить в самую дальнюю от неё комнату дополнительно печь-голландку.

Непогода бушует неделю, а под крышей избы её почти не слышно. Всё идёт своим чередом. У хозяйки хлопот больше всех: ранним утром подоить коров и насыпать зерна птицам. Потом распарить отруби для свиней. Воды принести из деревенского колодца — два ведра на коромысле, полтора пуда общим весом! Но не мужское это дело, так исстари повелось. Да и еду надо готовить, семью кормить. Детишки, понятно, помогают чем могут. У мужчин зимой забот меньше. Хозяин дома — кормилец — трудится без устали всё лето. Пашет, косит, жнёт, молотит, рубит, пилит, строит, рыбу добывает и лесного зверя. От зари до зари. Как наработает, так и будет жить его семья до следующего тепла. Потому зима для мужчин — время отдыха. Конечно, без мужских рук не обойтись: починить то, что нуждается в починке, наколоть и принести в дом дров, почистить и выгулять лошадь. Да и вообще много чего, что ни женщине, ни детям не по силам.
Срубленные умелыми руками северные избы стояли века. Сменялись поколения, а дома-ковчеги по-прежнему оставались надёжным убежищем в суровых природных условиях. Только могучие брёвна темнели от времени. В музеях деревянного зодчества «Витославлицы» в Великом Новгороде и «Малые Корелы» под Архангельском есть избы, возраст которых перевалил за полтора столетия. Их разыскивали в заброшенных деревнях учёные-этнографы и выкупали у перебравшихся в города владельцев. Потом бережно разбирали, перевозили на музейную территорию и восстанавливали в первозданном виде. Такими и предстают они перед многочисленными экскурсантами, приезжающими в Архангельск.
(использован материал ж. «Наука и жизнь» № 11 2012 «Русская изба: ковчег среди лесов»)


А еще в Малых Корелах мы впервые увидели настоящие архангельские козули!



Кстати, к местным сувенирам можно смело добавить Козули - расписные пряники. Сказочные фигурки оленей, девочек и мальчиков, домики и елочки, звездочки и многое другое. Этот сувенир делали к рождественским праздникам и сохраняли весь год. Мы тоже купили детям и в подарок козули.. прикольные штучки!
Обычай дарить друг другу пряники родился в Западной Европе и пришел в Россию в 18 веке.
В Западной Европе пряники были одним из символов Рождества, тогда как для россиян эта сладкая выпечка была атрибутом практически любого праздника.
Общепринятое мнение, что русские издревле лакомились пряниками, не имеет достоверного подтверждения. Отсутствует упоминание о пряниках и в письменном памятнике 1547 года – Домострое, написанном духовником царя Ивана 4 Грозного священником Сильвестром, составившим список практически всех современных ему блюд, кулинарных изделий и напитков. Документально подтвержденная история русского пряника начинается с налаживания в 18-19 веках пряничных производств в Туле, Архангельске, Вязьме, Городце, Твери и других городах. К этому же времени относится возникновение в России традиции печь пряники в празднику Рождества Христова и на Пасху, в поминальные дни, к свадьбе и на именины. Постные пряники скрашивали однообразное питание в дни Великого и Рождественских постов.
Само название – пряники - могло возникнуть только потому, что в них клали пряности, привозимые из дальних стран, ставшие в России доступными в более менее значительных количествах только с 18 столетия. Чаще всего это были, что и в лебкухенах, звездчатый анис, имбирь, гвоздика, мускатных орех душистый перец, померанцевая корка и мята. Первые русские пряники, скорее всего, являли собой попытку воспроизвести иноземные рецепты с использованием отечественных продуктов, что и привело, в конце концов, к созданию собственной оригинальной продукции, быстро ставшей популярной по всей России. Наиболее преуспели в этом тульские, вяземские, архангелогородские и городецкие пекари.
В северных городах, деревнях и селах все рынки перед Рождеством заполняли лепные пряники – архангелогородские козули. Их в царское время рассылали в посылках по городам России и соотечественникам, жившим за границей. Из теста лепили зверей (козу, оленя, корову, лошадку, утицу, тетерку с птенцами, моржа), которые назывались одним словом – козули. С течением времени «козулями» стали называть и пряники, вырезанные из плоско раскатанного теста,- разноцветные, расписанные, узорные. Их вешали на елки вместе с игрушками. Позже наряду с животными появились фигурки Деда Мороза, Снегурочки, корабликов, пряничных домиков. Традиционные козули их медового теста покрывали пастельно-розовой, сиреневой, лазурно-голубой, зеленой глазурью.

Можно попробовать самим приготовить пряники-козули. ;)
Для этого надо взять:
1 стакан меда, 2 стакана сахара, 2 стакана воды, 100 г сливочного масла. 1 кг муки (ржаной или пшеничного помола), 1 г молотых корицы и гвоздики.
Для глазури: белки 2 яиц, 5 столовых ложек сахарной пудры.
Смешать мед, сахар и воду. Довести до кипения и слегка остудить. Затем добавить муку, сливочное масло, корицу, гвоздику и замесить тесто. Выдержать его на холоде один час.
Из пластичного теста вылепить фигурки, которые выложить на противень и выпекать 10 минут при 210-220 С.
Испеченные фигурки украсить разноцветной глазурью. Для приготовления глазури белки взбить с сахарной пудрой и разлить по чашкам (их должно быть столько, сколько понадобится цветов). Для окраски белково-сахарной смеси можно использовать сок клюквы, брусники, моркови, свеклы, граната, шпината, или готовые пищевые красители.
А пряничные домики здесь: http://www.nnov.org/forum/culinary/?do=read&thread=5143325&topic_id=5143326


Закончив осмотр музея, мы завели нашего резвого енота и направили колёса дальше в Северодвинск, до которого от Архангельска около 35км.

Северодвинск. Первый раз на Белом море..

От Архангельска до Северодвинска всего около 40 км. Трасса М8 на этом своём последнем участке узкая и сильно загруженная: что в одном, что в другом направлении - сплошной поток транспорта. Погода, когда мы приехали в Северодвинск, немного наладилась, к счастью.
Дожди прекратились, стихия утихла.











Первым делом мы отправились на местный пляж запечатлеть своё пребывание на Белом море. Купили карту города и скорей на море! На остров Ягры.
Песчаные пляжи, дюны и сосны острова Ягры – одного из районов города – гордость горожан и одна из главных достопримечательностей Северодвинска.

Море оно другое. Оно как бы само по себе и одновременно во всем и во всех! Оно будто зовет тебя, но не окунуться, а… оно зовет тебя поговорить. Ты чувствуешь, насколько оно сильное и независимое, и никогда не мертвое.





Местные жители знают расписание отливов и приливов как свои пять пальцев.
Кстати я много читала про суровость Белого моря, но нас оно встречало всегда тепло и ласково.
За поездку мы трижды возвращались к Белому морю, и каждый раз оно принимало нас полным штилем. Муж возмущенно говорил: «И где же качка?!»
А я рвалась искупаться. ;)



Северодвинск – последний оплот атомного подводного кораблестроения, последняя надежда атомного подводного флота России, Беломорская военно-морская база Северного флота, которая обеспечивает защиту водных рубежей России до сих пор.

Несмотря на всю эту мощь… Город маленький и уютный.
Приморский город.
Лично мне Северодвинск очень напомнил офицерский городок при военной части.. только несколько увеличенный. По ощущениям, 70 процентов всех зданий в городе – типовые пятиэтажки. Город живет, трудится, жители его любят. И нам здесь было уютно.

Мы покрутились немного по городу и поехали в гостиницу.
Гостиницы в Северодвинске на порядок отличаются от Архангельских.
Обзванивая гостиницы (еще будучи в Нижнем) мне очень понравилась администратор в «Никольском посаде». Очень гостеприимная женщина!
Я объяснила, что мы не можем забронировать гостиницу, потому что не знаем когда приедем, как сложится наш путь, но пообещала, что приедем обязательно!

Гостиница, конечно, совковая.. Жилых этажей немного, большая половина гостиницы отдана под офисы.. Но гостиница добротная и аккуратная. А администратор просто покорила меня своим отношением к туристам. Пообщавшись с ней, я поняла, что ни в какую другую гостиницу мы не поедем! Она рассказала и про отключение воды, и про все проблемы; заверила, что все равно поселит нас в номер с горячей водой, и чтобы мы не волновались. ))
В «Никольском посаде» есть wi-fi – это еще один плюс. (Мы стараемся поселяться в гостиницы с wi-fi, потому что это связь с домом, родителями, детьми и друзьями. ;)
Так закончился день на море… Мы забрались в наш номер, перекусили и стали листать книжки про подводников, запивая ярославской настойкой.





По меркам исторического развития Северодвинск очень молод и набирает сил.
Северодвинск – город корабелов и моряков.
Производственные корпуса флагманов оборонки Севмаша и Звёздочки – поражают своими масштабами! Это огромные цеха высотой с 20-ти этажный дом и длиной с полкилометра.
Сфотографировали «Звездочку», не выходя из машины. ;) Вдруг какой шпион увидит.. ;)



На второй день пребывания в Северодвинске мы пошли в музей, расположенный по адресу ул. Пионерская, д. 10. Музей – отличный! В таких музеях и формируется представление о том, как жила наша страна.. Что такое самоотверженный труд. Когда я об этом вспоминаю, у меня ком в горле встает.
«Музей как драгоценная книга, листая которую можно узнавать, делать открытия и удивляться.»
Сегодня Северодвинский городской краеведческий музей одни из крупнейших музеев области. Фонды музея насчитывают более 50 тыс. предметов. Экспозиции и выставки развернуты в 9 залах общей площадью более 600 кв.м.
http://www.museum29.ru/ru/

Очень интересно! Вот таким должен быть краеведческий музей! Настоящий, содержательный!
Здесь и «Жизнь Белого моря», и «Природа Северной тайги» . И экспозиция «Рождение города. 1936-1941» - захватывающий рассказ о времени романтиков, энтузиастов и жертв репрессий, которые приехали на Север осваивать новые территории и строить на побережье Белого моря новый город- завод. Здесь вся история будущего гиганта атомного подводного судостроения. Все этапы развития судостроительных предприятий представлены.
Очень интересная экспозиция «Северодвинск в годы войны» Она просто не оставляет равнодушным.
В этнографической экспозиции музея «Наша старина» погружаешься в те времена, когда на Севере России вели зверобойный, рыболовный, соляной промыслы, занимались животноводством, ремеслами. Выставка «Русский северный дом» - это этнографический комплекс, представляет собой стилизованное жилое пространство избы, для оформления использован традиционный материал – дерево.

Выставка «Северодвинск – город корабелов и моряков» показывает и раскрывает особенности развития Молотовска-Северодвинска и его роль в развитии страны XX - начала XXI вв.

Музей не сказать, что очень большой, но очень насыщенный и интересный. Особую значимость и благородство ему придает коллекция живописи и документов…
Пока мы ходили по музею, опять полил дождь.. ))
Правда, нашего восторженного настроения он не смог нарушить.





Город Северодвинск известен каждому моряку-подводнику, конструктору, инженеру- кораблестроителю, причем не только в России, но и других странах, имеющих более менее значительный военно-морской флот.
И это сказано без преувеличения!
Я спросила маму (имеющую диплом инженера-кораблестроителя): «Мам, тебе о чем –то говорит название «Севмаш», «Звездочка»»?
- Да, конечно. Наши подводные лодки отправляли в Северодвинск, в доках..
В Северодвинске есть три главных звена, это: судостроители, строители и военные моряки.
Итак:
ОАО ПО «Севмаш» (завод 402), ОАО «ЦС «Звездочка» (завод 893), а так же СПО «Арктика» (ЭМП-8). Они определяют лицо города, являются мощными, совершенными предприятиями, гордостью России.

Президент Академии наук А.П. Александров оставил такую запись в книге почетных посетителей музея «Севмаша»:
«Северное машиностроительное предприятие – основной источник могущества нашего Военно-Морского Флота. Это, видимо, наиболее квалифицированное кораблестроительное предприятие в мире. Приятно видеть, как рожденные наукой и конструкторами новейшие разработки здесь воплощаются, становясь новейшими образцами военно-морской техники. Высокий технический уровень, умение специалистов, добросовестность рабочих приводит к созданию кораблей высочайшего технического уровня».

Всего «Севмашпредприятием» в сотрудничестве с заводами-смежниками построено, испытано и передано ВМФ 128 атомных подводных лодок, из них 73 оснащенных стратегическими ракетами, 36 дизельных подводных лодок, из них 20 ракетоносцев.
Освоено строительство 20 проектов подводных лодок, из них 15 атомных.
Уникальные корабли:
- самая большая в мире по размерам и вооружению АПЛ проекта 941 «Акула», вошедшая в Книгу рекордов Гиннеса;
- самая быстроходная и первая титановая АПЛ в мире – ударная АПЛ проекта 661. В подводном положении скорость 44,7 узла;
- самая глубоководная в мире боевая АПЛ проекта 685 с корпусом из высокопрочного титанового сплава, достигшая 4 августа 1985 года глубины 1020 метров.

Судоремонтное предприятие с ласковым названием «Звездочка» (завод 893) обеспечивает ремонт и модернизацию практически всех построенных на «Севмаше» подводных лодок.
«Звездочка» - головной завод России по утилизации АПЛ, оснащенный для этого всем необходимым. Некогда предприятие выполнило сложнейшую задачу – ремонт и модернизацию первого с мире атомного ледокола «Ленин» с заменой атомной энергетической установки.
Помимо судостроения и судоремонта «Звёздочка» специализируется на производстве гребных винтов различного назначения, строительстве буровых платформ, производстве судовой мебели и мебели потребительского назначения, огранке и шлифовке алмазов.
СПО «Арктика» (ЭМП -8) выполняет все электромонтажные работы, наладку и испытания ряда систем спецтехники, управления и связи.

Гиганты кораблестроения награждены:
«Севмаш» - тремя орденами Ленина, в 1959, 1976, 1984
- орденом Трудового Красного Знамени 1964
- орденом октябрьской революции
«Звездочка» награждена орденом Ленина в 1971 году.
Сам Северодвинск 15 февраля 1983 года награжден орденом Ленина за заслуги города в годы Великой отечественной войны и успехи, достигнутые в хозяйственном и культурном строительстве.

И еще несколько слов о полигоне. Здесь же в Северодвинске в1954 года был сформирован Полигон ВМС – ныне Ордена Ленина государственный центральный морской полигон МО РФ с задачей отработки и испытаний ракетного оружия строящихся и модернизируемых подводных лодок.
Именно здесь был совершен первый в мире пуск баллистической ракеты с подводной лодки под руководством академика С.П.Королева.
Белое море удобно для испытания подводных лодок, потому что это море целиком расположено в России., - внутренние воды РФ!
День Военно-Морского флота и день подводника – главные городские праздники в Северодвинске.



А когда –то ведь морскими воротами в Россию служил Николо-Карельский монастырь.

Еще в ХV веке, почти за полвека до возникновения Архангельского порта, у стен Николо-Корельского монастыря, на южном берегу Никольского Устья Северной Двины возник первый Российский северный морской порт (на Яграх - Розовом острове - были товарные склады.) Монастырь был важным торговым пунктом России, сюда приходили английские, голландские и немецкие суда.
Именно сюда 24 августа 1553 года к берегу Никольского Устья прибило штормом один из английских кораблей, искавших северо-восточный морской путь в Китай. Командовал судном "Эдуард Бонавентура" Ричард Чанселлор. От стен Николо-Корельского монастыря уходил с Чанселлором первый посол России в Британии вологжанин Осип Непея.
Теперь на набережной стоит памятник Ричарду Чанселлору …



По преданию, заложил обитель преподобный старец Евфимий Карельский — просветитель карел. Отсюда – вторая часть названия – Карельский. Первая же часть названия происходит от имени Николая Чудотворца - особо почитавшегося на Севере святого, покровителя рыбаков, мореходов, путешественников.
Сейчас Николо-Карельский монастырь стал домовым храмом завода «Севмаш». )) (он восстановлен и действует!), но лицезреть его можно только издалека, т.к. расположен он на закрытой территории завода «Севмаш». Похоже, информация о незавидной участи этого монастыря слегка преувеличена. По крайней мере, Никольский собор восстановлен и щеголяет своими новыми куполами.



Красиво море наблюдать бесконечно, часами бродить, слушать его звуки..
Прогуливаться по пляжу, смотреть на птиц и дюны… на то, как целуется молодежь на безлюдной набережной…
Холодный дождь в южных городах загоняет людей в дома, а здесь - в каждой капле дождя отзвук моря, чуть слышный, едва ощутимый: вслушайся, почувствуй.
Жалко расставаться с морем!




Я – городская чайка,
Я – городская птица,
Ветер соленый помнят крылья,
Но море мне только снится.
Море мне только снится!



Дальнейший маршрут заставил нас призадуматься.
Северодвинск – Кемь 1350 км.
Автомобильная дорога, соединяющая Архангельск с Карелией, проходит далеко от побережья, южнее, делает очень большую петлю (потому и выходит 1300 км). Локальные дороги есть, но в основном до Онеги, дальше болота, болота.. Раньше и эта, единственная, дорога между Архангельском и Кольским полуостровом, была тоже не самого лучшего качества.
Как вариант, можно было еще поехать в Кемь поездом. (Железнодорожная ветка идет вдоль побережья Белого моря.. ) Но это уж совсем экзотично.
Едем!

Продолжение следует…

Часть 1 Дневник Klukva

Часть 3 Дневник Klukva

Часть 4 Дневник Klukva

Часть 5 Дневник Klukva