Комментарии:
Вражеский! Надо перекрасить!
Раньше была стандартная окраска, по ГОСТу, окраска специального, общественного транспорта выделялась. Не зря же Окуджава пел про синий троллейбус. Это сейчас обклеят автобус какими-то майонезамим и презервативами - и вперед.
Раньше была стандартная окраска, по ГОСТу, окраска специального, общественного транспорта выделялась. Не зря же Окуджава пел про синий троллейбус. Это сейчас обклеят автобус какими-то майонезамим и презервативами - и вперед.
вообще иногда дикие рекламы попадаются. сам в транспортной рекламе работал, и не только во внутри салонной
А как ты думаешь, что за место такое в г. Горьком - "пл. 1 мая"? И что это за маршрут был у первого троллейбуса: ул. Минина - пл. 1 мая?
"интересно какие бы песни пел сейчас ( в наше время) Булат Окуджава.. "
Скорее всего, никаких бы не писал, молчал бы, сейчас не время городского романса.
Скорее всего, никаких бы не писал, молчал бы, сейчас не время городского романса.
Площадь (имени Максима) Горького , до того: Новая, Арестантская, Новобазарная, Имени 1 Мая, народное: Горького — одна из трех величайших (центральных) площадей Нижнего образующие треугольник (смотрите также площадь Минина и площадь Свободы). Пересекается пешеходной улицей Б.Покровка и улицами Горького, Новая, Костина, Маслякова, Звездинка. Так как на площади расположен Главпочтамп, то площадь может считаться точкой отсчета, "нулевым километром" Нижегородской области.
Сейчас площадь Горького — центр города, практически сердце его. А совсем недавно, в начале 19 века, площади Горького не было и в помине. На ее месте живописно располагались болота и овраги; квакали лягушки, свежо пахло тиной и камышом. Но долго так продолжаться не могло и уже в 1842 году наметились контуры будущей площади. К историческому проекту руку приложил архитектор Георг Иванович Кизеветтер.
Овраги засыпали, болота осушили, лягушек продали французам. Так родилась новая площадь города, которую Нижегородские Народы не долго фантазируя, так и нарекли — Новая.
Рассказы и были
Как исчезло заколдованное место
« "На площади Горького, недалеко от почтамта, было богом проклятое место - какая-то неистребимая выбоина в асфальте. И если даже очень осторожный водитель попадал на эту выбоину, то обязательно слетали с проводов троллейбусные штанги. Водители писали в свою газету "На городских маршрутах", жаловались по начальству, выступали на собраниях - ничего не помогало. Выбоину заделывали, но в скором времени все повторялось.
И вот однажды - так и хочется сказать: в один прекрасный день - может быть, водитель превысил скорость, может быть, ямка оказалась глубже обычного, - но токоприемник слетел с провода, штанга спружинила, сделала неполный оборот и ударилась в стрелочный узел. Узел выдержал, а вот вкладыш токоприемника вылетел и по инерции с большой скоростью полетел… в поисках цели. И цель нашлась.
В то время в новом доме, в том самом, в котором тогда был магазин игрушек, а потом "Горьковские Товары", жил тогдашний начальник городского управления благоустройства. Так вот, верьте или не верьте, а вкладыш влетел именно в его окно, разбил стекло и пробил дырку в спинке нового, недавно купленного стула. В шестислойной, клееной, прессованной фанере. Слава Богу, никто не пострадал. Правда, пришлось стул - конечно, жалко вещь, тем более из гарнитурного набора -ремонтировать в Первом троллейбусном депо.
Но зато - никто до сих пор не знает точно, как это произошло, - выбоина с этого заколдованного места исчезла. Исчезла надолго. Во всяком случае до тех пор, пока начальник управления благоустройства не переехал в новый дом на Ошарской улице. Там, как известно, троллейбусы не ходят."
Рассказ работника нижегородского троллейбусного депо
а как бы хорошо до парка имени 1 мая..
Сейчас площадь Горького — центр города, практически сердце его. А совсем недавно, в начале 19 века, площади Горького не было и в помине. На ее месте живописно располагались болота и овраги; квакали лягушки, свежо пахло тиной и камышом. Но долго так продолжаться не могло и уже в 1842 году наметились контуры будущей площади. К историческому проекту руку приложил архитектор Георг Иванович Кизеветтер.
Овраги засыпали, болота осушили, лягушек продали французам. Так родилась новая площадь города, которую Нижегородские Народы не долго фантазируя, так и нарекли — Новая.
Рассказы и были
Как исчезло заколдованное место
« "На площади Горького, недалеко от почтамта, было богом проклятое место - какая-то неистребимая выбоина в асфальте. И если даже очень осторожный водитель попадал на эту выбоину, то обязательно слетали с проводов троллейбусные штанги. Водители писали в свою газету "На городских маршрутах", жаловались по начальству, выступали на собраниях - ничего не помогало. Выбоину заделывали, но в скором времени все повторялось.
И вот однажды - так и хочется сказать: в один прекрасный день - может быть, водитель превысил скорость, может быть, ямка оказалась глубже обычного, - но токоприемник слетел с провода, штанга спружинила, сделала неполный оборот и ударилась в стрелочный узел. Узел выдержал, а вот вкладыш токоприемника вылетел и по инерции с большой скоростью полетел… в поисках цели. И цель нашлась.
В то время в новом доме, в том самом, в котором тогда был магазин игрушек, а потом "Горьковские Товары", жил тогдашний начальник городского управления благоустройства. Так вот, верьте или не верьте, а вкладыш влетел именно в его окно, разбил стекло и пробил дырку в спинке нового, недавно купленного стула. В шестислойной, клееной, прессованной фанере. Слава Богу, никто не пострадал. Правда, пришлось стул - конечно, жалко вещь, тем более из гарнитурного набора -ремонтировать в Первом троллейбусном депо.
Но зато - никто до сих пор не знает точно, как это произошло, - выбоина с этого заколдованного места исчезла. Исчезла надолго. Во всяком случае до тех пор, пока начальник управления благоустройства не переехал в новый дом на Ошарской улице. Там, как известно, троллейбусы не ходят."
Рассказ работника нижегородского троллейбусного депо
а как бы хорошо до парка имени 1 мая..
" Выбоину заделывали, но в скором времени все повторялось."
Да, троллейбусу действительно нужен ровный асфальт, иначе слетают штанги. А про выбоины - это давние байки нижегородских транспортников. И сейчас наставники так говорят стажерам: "Они были 30лет назад, есть сейчас, и будут всегда! Сколько бы слоев асфальта ни положили, запомни их.." Любой желающий может лицезреть их. Одна на пл. Ленина, почти напротив памятника, вторая на Нижне-Волжской наб. около кафе "Бизон", третья на Зеленском съезде, где клуб "Лекс". Аномалия. Секретное метро там что ли? Надо диггеров спросить..
Да, троллейбусу действительно нужен ровный асфальт, иначе слетают штанги. А про выбоины - это давние байки нижегородских транспортников. И сейчас наставники так говорят стажерам: "Они были 30лет назад, есть сейчас, и будут всегда! Сколько бы слоев асфальта ни положили, запомни их.." Любой желающий может лицезреть их. Одна на пл. Ленина, почти напротив памятника, вторая на Нижне-Волжской наб. около кафе "Бизон", третья на Зеленском съезде, где клуб "Лекс". Аномалия. Секретное метро там что ли? Надо диггеров спросить..
Графитовый вкладыш всегда хотелось иметь как сувенир. Но в парке спросить забыли, а у водителей - стесняемся. (может быть, они там на учете)
В 70-75гг ваш город был удивительной театральной меккой. В широкой и полноводной Волге трудно было устоять.Такое сильное течение. Интересно описывает столпотворение пароходов, прибывших на ярмарку, Дюма,посетивший ваш город в 1858 году .Вы знаете об этом визите? А за Окуджаву….. спасибо.
По-моему, это все-таки Škoda 9Tr15.
"Советские троллейбусы в гору не едут!" )) Был проект пустить троллейбусы в Павлове, даже депо почти построили, но по этой причине ничего не вышло. (Николай Морохин об этом пишет в своей книге)
"Советские троллейбусы в гору не едут!" )) Был проект пустить троллейбусы в Павлове, даже депо почти построили, но по этой причине ничего не вышло. (Николай Морохин об этом пишет в своей книге)
А вообще, да, Никита Сергеевич Хрущёв был большим поклонником троллейбусов. Придя к руководству страной в середине 1950-х, Хрущёв активно способствовал развитию троллейбусного транспорта.
Что интересно, водители троллейбусов тормозят левой ногой.
Причем на первой половине хода педали включается рекуперация, двигатель работает в режиме генератора и возвращает энергию обратно в сеть, и лишь потом срабатывают колесные тормозные механизмы. Именно поэтому троллейбус как вид городского транспорта, работа которого состоит из бесконечных разгонов и торможений, считается идеальным. И только в России он самый зачморенный вид ОТ.
Причем на первой половине хода педали включается рекуперация, двигатель работает в режиме генератора и возвращает энергию обратно в сеть, и лишь потом срабатывают колесные тормозные механизмы. Именно поэтому троллейбус как вид городского транспорта, работа которого состоит из бесконечных разгонов и торможений, считается идеальным. И только в России он самый зачморенный вид ОТ.
который год порываюсь сходить… ещё в детстве лазали на территорию за закалённым стеклом для цветомузыки )… из стёкол в дверях троллейбусов получалась идеальная стеклянная крошка для засыпки между стёклами цветомузыкального устройства ))
Неужели так сложно было найти бой закаленного стекла? ))
К тому же оно белое.. а что служило источником цвета? И как выглядел сам механизм?
К тому же оно белое.. а что служило источником цвета? И как выглядел сам механизм?
гы) а где можно было найти бой закаленного стекла?… собирать на месте аварии?… а так, четырех стекол от задней двери троллейбуса как раз хватало на один экран размером 40х60 см ))
Вы, кстати, не знаете куда дели автомобильную стоянку из троллейбусного парка, и что на этой земле хотят делать?
Первый автобусный парк вывел на линию новые муниципальные автобусы, работающие на газомоторном топливе. Свершилось! Жаль только, что все машины с высоким полом, кондиционеры отсутствуют и вентиляция салона затруднена из-за расположенных на крыше баллонов и маленьких форточек. И этот вечный ЛиАЗ 5256… разработка которого началась еще в 70-х. Ныне агрегаты у него все импортные, но Мерседес он все равно не похож. Бедные мы бедные.
Форум: Обсуждение блогов.
